ІКАО – Міжнародна організація цивільної авіації

Упорядкований розвиток авіації можливий лише за умови тісної взаємодії всіх учасників світової спільноти, які дотримуються загальних правил гри. Міжнародна організація цивільної авіації (ICAO) встановлює єдині стандарти виконання польотів, технічного забезпечення повітряного флоту та підготовки льотного складу, що забезпечують ефективне та безпечне авіасполучення у будь-якій точці світу.

ICAO (ІКАО) – це…

ICAO створена з ініціативи ООН у 1944 році як орган, відповідальний за затвердження та впровадження загальносвітових норм та рекомендованих практик цивільної авіації. Згідно зі стандартами та рекомендованою практикою ICAO, Україна як одна з країн-учасниць зобов’язується дотримуватися міжнародних стандартів безпеки польотів та професійної підготовки пілотів.

Мета ІКАО

Головна місія ІКАО – координація міжнародного співробітництва у сфері забезпечення безпеки польотів, заснована на стандартах та рекомендованій практиці та імплементованих у національне законодавство держав, які підписали Чиказьку конвенцію. Стандарти та рекомендована практика ICAO викладені в Додатках до конвенції Чикаго та документах ІКАО

Стандарт ICAO є загальнообов’язковою технічною вимогою, що забезпечує регулярність і безпеку міжнародних авіаперевезень при однаковому застосуванні. Рекомендовані практики вважаються бажаними, але необов’язковими для виконання.

Вимоги ІКАО

При видачі пілотських ліцензій та свідоцтв членів екіпажів повинні бути витримані вимоги ICAO до професійної підготовки, кваліфікаційного відбору та стану здоров’я льотного складу. Особливу увагу приділено володінню іноземними мовами: за нормами ICAO рівень англійської повинен бути не нижчим за IV рівень, причому перелік необхідних мовних навичок визначає шкала ICAO. Авіашкола «Кондор» дотримується всіх стандартів та рекомендацій ІКАО: наші випускники підтверджують льотну кваліфікацію в різних країнах і успішно будують кар’єру в провідних авіакомпаніях світу.

NVFR (Night Visual Flight Rules) Візуальні польоти вночі

Візуальні польоти вночі виконуються інакше, ніж удень, тому для допуску до польотів після заходу сонця потрібно пройти курс навчання правилам нічних польотів. Після закінчення курсу ви отримаєте нічний рейтинг NR (A) та право літати у будь-який час доби, оглядаючи умиротворені вечірні краєвиди з висоти пташиного польоту.

Кваліфікація NVFR – це

Міжнародні правила візуальних польотів вночі поширюються на якийсь час від заходу сонця до світанку (від вечірніх до ранкових сутінків). Для отримання навичок пілотування у темний час доби достатньо пройти короткострокові курси за програмою NVFR, після чого в ліцензії приватного пілота проставляється відмітка з рейтингом NR(A), що підтверджує право виконувати візуальні польоти вночі на легкомоторному літаку.

Вимоги

Для навчання за програмою NVFR потрібно мати ліцензію приватного пілота PPL(A) та медичний сертифікат JAR-FCL як мінімум другого класу. Очікується, що претендент має базові знання аеродинаміки та знайомий з основними маневрами, які виконуються при візуальному пілотуванні однорухових літаків.

Підготовка

Включає теоретичну підготовку та льотну практику

Літна практика за програмою NVFR передбачає 5 годин польотів у темний час доби. Складати практичний іспит для підтвердження кваліфікації не потрібно; для зарахування нальоту до рейтингу NR (A) повинні дотримуватися вимог Авіаційних правил:

  • не менше 5 годин нічного нальоту на ПС відповідної категорії, у тому числі не менше 3 годин підготовки з інструктором, що включає принаймні 1 годину маршрутної навігації з хоча б одним маршрутним польотом
  • з інструктором на відстань не менше 50 км, 5 самостійних зльотів та 5 самостійних посадок з повною зупинкою.

Відкритий рейтинг NR(A) розширює можливості пілота-аматора: можна літати вночі на своє задоволення, а можна зробити кар’єру в авіації. Отримати ліцензію комерційного та лінійного пілота на базі PPL з позначкою NR(A) не так уже й складно, а льотна школа «Кондор» охоче підтримає ваше прагнення до вершин майстерності!

Інструментальний рейтинг (IR)

Інструментальний рейтинг (IR) – це позначка про допуск до польотів приладами, яку може отримати комерційний або приватний пілот, пройшовши додаткове навчання. Відкритий IR рейтинг відрізняє лінійного пілота від аматора, що виконує лише візуальні польоти; щоб виконувати польоти приладами ночами і при поганій видимості, до ліцензії приватного пілота потрібно додати позначку IR. Авіашкола «Кондор» вітає ваше прагнення підвищити льотну кваліфікацію: підготуємо до отримання IR швидко та ґрунтовно!

Про програму підготовки

Курсанти льотної школи «Кондор» освоюють політ приладами в рамках програми IR(A), яка складається з теоретичного блоку (150 годин), тренажерної підготовки на симуляторі FNTP II (40 годин) та льотної практики (16,5 годин) . Однак у сумі льотна підготовка складає 24 години, оскільки спочатку необхідно освоїти багаторуховий літак, тобто пройти підготовку на отримання рейтингу ME (Multi Engine) багаторухового літака.

Вимоги

Навчання пілотуванню приладів проводиться на базі підготовки приватного або комерційного пілота, підтвердженої сертифікатом PPL або CPL. На додачу до пілотської ліцензії також знадобиться медичний сертифікат Part-FCL першого (для комерційних пілотів) або другого класу (для пілотів-аматорів).

Теоретична підготовка

У рамках теоретичного курсу IR(A) студенти вивчають правила польотів приладами (150 годин) та основи льотної експлуатації двомоторного літака Beechcraft 76 (78 годин). Ще 10–12 днів (40 годин) йде на відпрацювання техніки пілотування багатомоторного повітряного судна з приладів на тренажері FNTP II у Літній школі «Кондор»

Літна підготовка

Літна практика проходить на базі аеродрому «Полтава» та займає 20-30 днів; виконуючи польоти на Beechcraft 76 за схемами аеродромів та маршрути протяжністю від 550 км, студенти набувають актуальних навичок пілотування за приладами в денний та нічний час. Окрім стандартних схем польотів, передпольотної підготовки та заходу на посадку, на заняттях відпрацьовуються позаштатні та аварійні ситуації:

  • пілотування на асиметричній тязі;
  • посадка з двигуном, що відмовив;
  • догляд на друге коло і т.д.

Іспит

Після закінчення навчання курсанти складають іспит з техніки пілотування та точності літаководіння – контрольний політ з приладів на багаторуховому літаку. Успішні випускники одержують сертифікат про закінчення курсу; оформлення документів для внесення кваліфікаційної позначки IR(A) школа візьме на себе. Вдосконалюйте навички пілотування, розширюйте свої можливості та радійте новим успіхам – з авіашколою «Кондор» це простіше, ніж здається на перший погляд!

Перелік авіаційних медичних центрів ГА України

Назва АеМС Адреса АеМС Контактні телефоні Дата видачі сертифіката АеМС
1. АеМСНАУ 03058,м. Київ, пр-т Космонавта Комарова,1, АМЦ НАУ 044-406-77-69044-406-72-15 21.03.2019
2. АеМСМСЧ ЛА НАУ 25005,м.Кіровоград, вул.Добровольського, 1, МСЧ 0522-34 40 42 12.08.2019
3. АеМСМСЧ РСП «Київцентраеро» 08307,Київська обл., м.Бориспіль, аеропорт, МСЧ 044-351-60-55044-351-62-43044-351-60-74044-351-67-27 21.03.2019
4. АеМСТОВ «МА «Дніпропетровськ» 49042,м. Дніпропетровськ, аеропорт, МСЧ 0562-39-54-19 12.12.2019
5. АеМСДЗ «СМСЧ № 11» 03057,м. Київ, вул. В. Гетьмана, 3СМСЧ № 11 044-294-69-55 26.07.2019

ICAO-EASA Інформація

ICAO-EASA Інформація

Шановні колеги!

Для тих, хто прийняв для себе остаточне рішення, що «Я- це ЄВРОПА», пропонуємо допомогу в конвертації ліцензії пілота ICAO (Україна) в Європейську ліцензію EASA.

За укладеними партнерськими угодами рекомендуємо:

Найменування школи Вид конвертації EASA Телефони представників в Україні
PPL(A)EASA CPL(A) комплексний Наліт 150-160ч. CPL(A) модульний Наліт 200ч. ATPL(A) чинний
1 Blue Sky Aviation (Прага, Чехія) + + + Договір на роботу Олександр, +380667986165
2 Egmont Aviation (Любляна, Словенія) + + + Договір на роботу Володимир, +380683732218

З повагою,

Адміністрація Льотної школи «Кондор»

Семінар з підготовки кадетів до конкурсних відборів

Семінар з підготовки кадетів до конкурсних відборів

Шановні колеги!

Хочу звернутися до вас з наступним:

10.11.21 р. Авіакомпанія «Wizz Air» на базі НАУ провела конкурсний відбір кадетів, які бажають працювати в авіакомпанії за спеціальністю «пілот» з-поміж громадян України за процедурою «pre-screening».

У зв’язку з тим, що основною вимогою до пілотів авіакомпанії є наявність ліцензій ATPL EASA, то з метою додаткової мотивації кандидатів, люб’язно застосовано процедуру попереднього конкурсного відбору.

Тепер трохи про варіанти отримання ліцензії ATPL EASA:

1. З “0” і до отримання ліцензії за кордоном, – тут все зрозуміло, 55-60 тисяч євро і вперед.

2. Шляхом прямої конвертації PPL(A) ICAO у PPL(A) EASA за наявності 100 годин як PIC на НД схвалених EASA, далі входження в модульний курс, вартість підготовки в Європі до 40 тисяч євро з теорією.

3. Умовна конвертація CPL(A) ICAO в ATPL(A) frozen EASA, після комплексного курсу при нальоті 150-160 годин – це:

  • теорія ATPL дистанційно (мінімум 9 місяців-максимум 18),
  • англійська мова,
  • медичний огляд
  • літня підготовка за такими варіантами:

3.1. MEP, MEP IR – вартість підготовки в Європі – 25-27 тисяч євро (з теорією);

3.2. SEP, SEP IR, MEP, MEP IR-вартість підготовки в Європі з теорією 18-19 тисяч євро;

4. Умовна конвертація CPL(A) ICAO в ATPL(A) frozen EASA після модульного (комплексного) курсу при нальоті 200 годин – це:

  • теорія ATPL дистанційно (9-18 місяців);
  • англійська мова;
  • медичний огляд;
  • літня підготовка за схемою: SEP, MEP, FNPT

Вартість підготовки в Європі з урахуванням теоретичної підготовки в Європі – 12,5 тисяч євро.

Хочу окремо сказати, що авіакомпанія Wizz Air надає кредитування для переучування на А-321.

На сьогоднішній день льотною школою «Кондор» досягнуто партнерських угод щодо спільної підготовки пілотів CPL(A) ICAO – ATPL(A) frozen EASA по

  • п.3.2. з льотною школою «Blue Sky aviation» Чехія та
  • за п.4. з льотною школою Egmont Aviation Словенія.

Партнерська угода означає:

  1. Самостійну фінансову відповідальність кожної із сторін за свою частину підготовки;
  2. Солідарну відповідальність за якість та терміни підготовки.

За результатами конкурсу 60% відібраних (за опитуванням учасників, які були викликані на конкурс без підготовки),

Літна школа «Кондор», ґрунтуючись на досвіді 9-річної участі випускників льотної школи у конкурсних відборах різних авіакомпаній з 17.11.21 року, відкриває для випускників нашої школи безкоштовний семінар з підготовки кадетів до конкурсних відборів.

План семінару:

  1. Внутрішні вхідні іспити;
  2. 60 годин підготовки з інструктором онлайн;
  3. Внутрішній іспит у вигляді співбесіди.

Вхідні умови:

  1. Наявність CPL(A) ICAO або зобов’язання його отримання до 20.01.22 року;
  2. Проходження підготовки в льотній школі «Кондор».

Ще раз хочу уточнити:

Участь у семінарі ніяких привілеїв не дає, він проводиться з метою сконцентрувати вашу увагу на конкурсних питаннях, що задаються у всіх авіакомпаніях, у тому числі Wizz Air.

Дякую за увагу та удачі всім.

В.Поляковський

Безкоштовний семінар з підготовки кадетів до конкурсних відборів в авіакомпанії

Безкоштовний семінар з підготовки кадетів до конкурсних відборів в авіакомпанії

Шановні колеги! Льотна школа «Кондор» на основі дев’ятирічного досвіду участі випускників льотної школи у конкурсних відборах багатьох авіакомпаній відкриває безкоштовний семінар з підготовки кадетів до конкурсних відборів в авіакомпанії.

План семінару:

  1. Внутрішній вхідний тест
  2. 60 годин підготовки з інструкторами у ЗУМІ.
  3. Внутрішній іспит у вигляді співбесіди.

Вхідні умови:

  1. Наявність CPL(A) IKAO або зобов’язань його отримання до 20.01.2022.
  2. Проходження підготовки в льотній школі «Кондор».

Просимо всіх бажаючих дати відповідь на згоду на участь у семінарі до 19.11.2021 включно на адресу: ak_condor@condor.biz.ua

У Льотній школі “КОНДОР” продовжується теоретичне навчання (дистанційно)!

У Льотній школі “КОНДОР” продовжується теоретичне навчання (дистанційно)!

Пандемія, вимушена ізоляція… Можна використати цей час з користю! У Льотній школі “КОНДОР” продовжується теоретичне навчання (дистанційно)!

Почалися заняття у групах:

30 вересня – Ведення радіообміну англійською мовою.

12 жовтня – Теорія PPL,

20 жовтня – Теорія CPL,

Іде також набір до груп:

З 3 листопада – Теорія IR, (друга половина дня, з 15-00). Тривалість навчання

1,5 місяці зайняті півдня.

вільних місць – 4.

З 3 листопада – Теорія ATPL.

З 22 листопада – Теорія CPL. Тривалість навчання 3,5 місяці триває півдня.

Комерційний директор 050 446 20 56 Марія Георгіївна.

Володимир Залманович Поляковский. Директор Льотної Школи «Кондор»

Володимир Залманович Поляковский. Директор Льотної Школи «Кондор»

У зв’язку з великим інтересом до питань конвертації діючих ліцензій ICAo в ліцензії EAsA, всім бажаючим, можу повідомити наступне:

На підставі партнерських угод, ЛШ «Кондор» організовує проведення даної конвертації в Європейських школах- партнерах.

1. Конвертація ppl (A) ICAo в ppl (A) EAsA:

Процедура:

  • консультації,
  • медкомісія,
  • складання іспитів з «human factor», «air law»,
  • ознайомлювальний і перевірки польоти.

Вся робота в Європі, термін до 2-х тижнів, орієнтовна вартість від 3500 до 5000 євро (в залежності від умов по відльоту і проживання);

2. Конвертація ATpl (A) (Cpl (A) ME IR) ІКАО в ATpl (A) EAsA (Frozen):

Процедура:

  • проходження теорії ATpl і здача 14 модулів англійською мовою в тестовому режимі в САА однієї з Європейських країн;
  • медкомісія;
  • в залежності від попереднього досвіду і наявності (або відсутності) чинного ATpl (A) ICAo:

a) Чинний ATpl (A) ІКАО з Type Rating – сертифікаційна перевірка на FFs (тренажері) освоєного типу.

б) Якщо Cpl (A) ME IR і Class rating – додаткова льотна тренування до 25 годин на sEp і MEp. У будь-якому випадку кожному буде визначена індивідуальна програма в частині льотної тренування. В результаті ATpl (Frozen).

Загальний термін підготовки до 10 місяців, термін знаходження за кордоном 1-1,5 місяці;

Вартість в залежності від країни: Теорії ATpl – 2500-3500 Євро, Вартість іспитів (14 іспитів) з теорії в залежності від країни 50-80 Євро за іспит.

3. Спільна підготовка з 0 до рівня ATpl (A) EAsA:

Процедура:

  • Теорія ppl (А) (Україна дистанційно),
  • Льотна тренування ppl (A) 46,5 годин (Україна),
  • Конвертація ppl (A) ICAo в ppl (A) EAsA, укладення договору з теорії ATpl в Європі (теорія дистанційно) (місце конвертації Європа, термін 1 тиждень);
  • подальша льотна тренування до 125 годин (Україна термін 3 місяці);
  • самостійне вивчення теорії (Україна, з дому термін 3-4 місяці);
  • льотна тренування Cpl 76 годин (Європа термін-3 місяці),
  • складання іспитів з теорії (до початку польотів IFR);
  • завершення тренування, екзаменаційний політ, оформлення ліцензії (Європа, 2 тижні).

Таким чином: мінімальний термін підготовки -9 місяців; максимальний -18 місяців, термін перебування в Європі 3-3,5 місяця, орієнтовна вартість 45000-50000 євро. Вартість іспитів (14 іспитів) з теорії в залежності від країни 50-80 Євро за іспит.

До заявки необхідно додати такі документи:

  1. Копія свідоцтва (всі сторінки)
  2. Додаток (всі сторінки)
  3. Медичний сертифікат (всі листи)
  4. Англійська ICAo
  5. Льотна книжка (3 крайні сторінки або останніх 100 годин)
  6. Копія теоретичних курсів ppl /Cpl українських
  7. Оплата (копія) – переведення від вас
  8. Інші курси (додатково)