ИКАО – Международная организация гражданской авиации

Упорядоченное развитие авиации возможно только при условии тесного взаимодействия всех участников мирового сообщества, придерживающихся общих правил игры. Международная организация гражданской авиации (ICAO) устанавливает единые стандарты выполнения полетов, технического обеспечения воздушного флота и подготовки летного состава, обеспечивающие эффективное и безопасное авиасообщение в любой точке мира.

ICAO (ИКАО) – это…

ICAO создана по инициативе ООН в 1944 году как орган, ответственный за утверждение и внедрение общемировых норм и рекомендуемых практик гражданской авиации. Согласно стандартам и рекомендованной практике ICAO, Украина как одна из стран-участниц обязуется следовать международным стандартам безопасности полетов и профессиональной подготовки пилотов.

Цели ИКАО

Главная миссия ИКАО – координация международного сотрудничества в сфере обеспечения безопасности полетов, основанная на стандартах и рекомендованной практике и имплементированных в национальное законодательство государств подписавших Чикагскую конвенцию. Стандарты и рекомендованная практика ICAO изложены в Приложениях к Чикагской конвенции и документах ИКАО

Стандарт ICAO представляет собой общеобязательное техническое требование, обеспечивающее регулярность и безопасность международных авиаперевозок при единообразном применении. Рекомендуемые практики считаются желательными, но необязательны для исполнения.

Требования ИКАО

При выдаче пилотских лицензий и свидетельств членов экипажей должны быть выдержаны требования ICAO к профессиональной подготовке, квалификационному отбору и состоянию здоровья летного состава. Особое внимание уделено владению иностранными языками: по нормам ICAO уровень английского должен быть не ниже IV уровня, причем перечень необходимых речевых навыков определяет шкала ICAO. Авиашкола «Кондор» соблюдает все стандарты и рекомендации ИКАО: наши выпускники подтверждают летную квалификацию в разных странах и успешно строят карьеру в ведущих авиакомпаниях мира.

NVFR (Night Visual Flight Rules) Визуальные полеты ночью

Визуальные полеты ночью выполняются иначе, чем днем, поэтому для допуска к полетам после захода солнца требуется пройти курс обучения правилам ночных полетов. После окончания курса вы получите ночной рейтинг NR (A) и право летать в любое время суток, обозревая умиротворенные вечерние пейзажи с высоты птичьего полета.

Квалификация NVFR – это

Международные правила визуальных полетов ночью распространяются на время от заката до рассвета (от вечерних до утренних сумерек). Для получения навыков пилотирования в темное время суток достаточно пройти краткосрочные курсы по программе NVFR, после чего в лицензии частного пилота проставляется отметка с рейтингом NR (A), подтверждающая право выполнять визуальные полеты ночью на легком одномоторном самолете.

Требования

Для обучения по программе NVFR нужно иметь лицензию частного пилота PPL (A) и медицинский сертификат JAR-FCL как минимум второго класса. Ожидается, что соискатель имеет базовые знания аэродинамики и знаком с основными маневрами, которые выполняются при визуальном пилотировании однодвигательных самолетов.

Подготовка

Включает в себя теоретическую подготовку и летную практику

Летная практика по программе NVFR предусматривает 5 часов полетов в темное время суток. Сдавать практический экзамен для подтверждения квалификации не нужно; для зачисления налета в рейтинг NR (A) должны соблюдаться требования Авиационных правил:

  • не менее 5 часов ночного налета на ПС соответствующей категории, в том числе не менее 3 часа подготовки с инструктором, включающим по крайней мере 1 час маршрутной навигации с хотя бы одним маршрутным полетом
  • с инструктором на расстояние не менее 50 км, 5 самостоятельных взлетов и 5 самостоятельных посадок с полной остановкой.

Открытый рейтинг NR (A) расширяет возможности пилота-любителя: можно летать ночью в свое удовольствие, а можно сделать карьеру в авиации. Получить лицензию коммерческого и линейного пилота на базе PPL с отметкой NR (A) не так уж сложно, а летная школа «Кондор» охотно поддержит ваше стремление к вершинам мастерства!

Инструментальный рейтинг (IR)

Инструментальный рейтинг (IR) – это отметка о допуске к полетам по приборам, которую может получить коммерческий или частный пилот, пройдя дополнительное обучение. Открытый IR рейтинг отличает линейного пилота от аматера, выполняющего только визуальные полеты; чтобы выполнять полеты по приборам по ночам и при плохой видимости, к лицензии частного пилота нужно добавить пометку IR. Авиашкола «Кондор» приветствует ваше стремление повысить летную квалификацию: подготовим к получению IR быстро и основательно!

О программе подготовки

Курсанты летной школы «Кондор» осваивают полет по приборам в рамках программы IR (A), которая состоит из теоретического блока (150 часов), тренажерной подготовки на симуляторе FNTP II (40 часов) и летной практики (16,5 часов). Однако в сумме летная подготовка составляет 24 часа, так как сначала необходимо освоить многодвигательный самолет, т.е пройти подготовку на получение рейтинга ME (Multi Engine) многодвигательного самолета.

Требования

Обучению пилотированию по приборам производится на базе подготовки частного или коммерческого пилота, подтвержденной сертификатом PPL или CPL. В придачу к пилотской лицензии также потребуется медицинский сертификат Part-FCL первого (для коммерческих пилотов) или второго класса (для пилотов-любителей).

Теоретическая подготовка

В рамках теоретического курса IR (A) студенты изучают правила полетов по приборам (150 часов) и основы летной эксплуатации двухмоторного самолета Beechcraft 76 (78 часов). Еще 10–12 дней (40 часов) уходит на отработку техники пилотирования многомоторного воздушного судна по приборам на тренажере FNTP II в Летной школе «Кондор»

Летная подготовка

Летная практика проходит на базе аэродрома «Полтава» и занимает 20-30 дней; выполняя полеты на Beechcraft 76 по схемам аэродромов и маршруты протяженностью от 550 км, студенты приобретают актуальные навыки пилотирования по приборам в дневное и ночное время. Кроме стандартных схем полетов, предполетной подготовки и захода на посадку, на занятиях отрабатываются нештатные и аварийные ситуации:

  • пилотирование на асимметричной тяге;
  • посадка с отказавшим двигателем;
  • уход на второй круг и т.д.

Экзамен

По окончании обучения курсанты сдают экзамен по технике пилотирования и точности самолетовождения – контрольный полет по приборам на многодвигательном самолете. Успешные выпускники получают сертификат об окончании курса; оформление документов для внесения квалификационной отметки IR (A) школа возьмет на себя. Совершенствуйте навыки пилотирования, расширяйте свои возможности и радуйтесь новым успехам – с авиашколой «Кондор» это проще, чем кажется на первый взгляд!

Перечень авиационных медицинских центров ГА Украины

Назва АеМС Адреса АеМС Контактні телефоні Дата видачі сертифіката АеМС
1. АеМСНАУ 03058,м. Київ, пр-т Космонавта Комарова,1, АМЦ НАУ 044-406-77-69044-406-72-15 21.03.2019
2. АеМСМСЧ ЛА НАУ 25005,м.Кіровоград, вул.Добровольського, 1, МСЧ 0522-34 40 42 12.08.2019
3. АеМСМСЧ РСП «Київцентраеро» 08307,Київська обл., м.Бориспіль, аеропорт, МСЧ 044-351-60-55044-351-62-43044-351-60-74044-351-67-27 21.03.2019
4. АеМСТОВ «МА «Дніпропетровськ» 49042,м. Дніпропетровськ, аеропорт, МСЧ 0562-39-54-19 12.12.2019
5. АеМСДЗ «СМСЧ № 11» 03057,м. Київ, вул. В. Гетьмана, 3СМСЧ № 11 044-294-69-55 26.07.2019

ICAO-EASA Информация

ICAO-EASA Информация

Уважаемые коллеги!

Для тех, кто принял для себя окончательное решение, что «Я- це ЄВРОПА», предлагаем помощь в конвертации лицензии пилота ICAO (Украина) в Европейскую лицензию EASA.

По заключенным партнерским соглашениям рекомендуем:

Наименование школы Вид конвертации EASA Телефоны представителей в Украине
PPL(A)EASA CPL(A) комплексный Налет 150-160ч. CPL(A) модульный Налет 200ч. ATPL(A) действующий
1 Blue Sky Aviation (Прага, Чехия) + + + Договор на работу Александр, +380667986165
2 Egmont Aviation (Любляна, Словения) + + + Договор на работу Владимир, +380683732218

С уважением,

Администрация Летной школы «Кондор»

Cеминар по подготовке кадетов к конкурсным отборам

Cеминар по подготовке кадетов к конкурсным отборам

Уважаемые коллеги!

Хочу обратиться к вам со следующим:

10.11.21 г. Авиакомпания «Wizz Air» на базе НАУ провела конкурсный отбор кадетов, желающих работать в авиакомпании по специальности «пилот» из числа граждан Украины по процедуре «pre-screening».

В связи с тем, что основным требованием к пилотам авиакомпании является наличие лицензий ATPL EASA, то в целях дополнительной мотивации кандидатов, любезно применена процедура предварительного конкурсного отбора.

Теперь немного о вариантах получения лицензии ATPL EASA:

1. С «0» и до получения лицензии за рубежом, — тут все понятно, 55-60 тысяч евро и вперёд.

2. Путём прямой конвертации PPL(A) ICAO в PPL(A) EASA при наличии 100 часов в качестве PIC на ВС одобренных EASA, далее вхождение в модульный курс, стоимость подготовки в Европе до 40 тысяч евро с теорией.

3. Условная конвертация CPL(A) ICAO в ATPL(A) frozen EASA, после комплексного курса при налёте 150-160 часов — это:

  • теория ATPL дистанционно (минимум 9 месяцев-максимум 18),
  • английский язык,
  • медицинское освидетельствование
  • летная подготовка по следующим вариантам:

3.1. MEP, MEP IR- стоимость подготовки в Европе- 25-27 тысяч евро (с теорией);

3.2. SEP, SEP IR, MEP, MEP IR-стоимость подготовки в Европе с теорией 18-19 тысяч евро;

4. Условная конвертация CPL(A) ICAO в ATPL (A) frozen EASA после модульного (комплексного) курса при налёте 200 часов — это:

  • теория ATPL дистанционно (9-18 месяцев);
  • английский язык;
  • медицинское освидетельствование;
  • летная подготовка по схеме: SEP, MEP, FNPT

Стоимость подготовки в Европе с учетом теоретической подготовки в Европе- 12,5 тысяч евро.

Хочу отдельно сказать, что авиакомпания Wizz Air предоставляет кредитование для переучивания на А-321.

На сегодняшний день летной школой «Кондор» достигнуты партнёрские соглашения по совместной подготовке пилотов CPL (A) ICAO — ATPL (A) frozen EASA по

  • п.3.2. с лётной школой «Blue Sky aviation» Чехия и
  • по п.4. с лётной школой «Egmont Aviation» Словения.

Партнерское соглашение означает:

  1. Самостоятельную финансовую ответственность каждой из сторон за свою часть подготовки;
  2. Солидарную ответственность за качество и сроки подготовки.

По результатам конкурса 60% отобранных (по опросу участников, которые были вызваны на конкурс без подготовки),

Летная школа «Кондор» основываясь на опыте 9-тилетнего участия выпускников лётной школы в конкурсных отборах различных авиакомпаний с 17.11.21 года, открывает для выпускников нашей школы бесплатный семинар по подготовке кадетов к конкурсным отборам.

План семинара:

  1. Внутренние входные экзамены;
  2. 60 часов подготовки с инструктором онлайн;
  3. Внутренний экзамен в виде собеседования.

Входные условия:

  1. Наличие CPL (A) ICAO или обязательство его получения до 20.01.22 года;
  2. Прохождение подготовки в лётной школе «Кондор».

Ещё раз хочу уточнить:

Участие в семинаре никаких привилегий не даёт, он проводится с целью сконцентрировать ваше внимание на конкурсных вопросах, которые задаются во всех авиакомпаниях, в том числе и Wizz Air.

Благодарю за внимание и удачи всем.

В.Поляковский

Бесплатный семинар по подготовке кадетов к конкурсным отборам в авиакомпании

Бесплатный семинар по подготовке кадетов к конкурсным отборам в авиакомпании

Уважаемые коллеги! Лётная школа «Кондор» на основании девятилетнего опыта участия выпускников лётной школы в конкурсных отборах многих авиакомпаний открывает бесплатный семинар по подготовке кадетов к конкурсным отборам в авиакомпании.

План семинара:

  1. Внутренний входной тест
  2. 60 часов подготовки с инструкторами в ЗУМЕ.
  3. Внутренний экзамен в виде собеседования.

Входные условия:

  1. Наличие CPL(A) IKAO или обязательств его получения до 20.01.2022.
  2. Прохождение подготовки в лётной школе «Кондор».

Просим всех желающих дать ответ на согласие участия в семинаре до 19.11.2021 включительно на адрес: ak_condor@condor.biz.ua

В Летной школе «КОНДОР» продолжается теоретическое обучение (дистанционно)!

В Летной школе «КОНДОР» продолжается теоретическое обучение (дистанционно)!

Пандемия, вынужденная изоляция… Можно использовать это время с пользой! В Летной школе «КОНДОР» продолжается теоретическое обучение (дистанционно)!

Начались занятия в группах:

30 сентября — Ведение радиообмена на английском языке.

12 октября — Теория PPL,

20 октября — Теория CPL,

Идет также набор в группы:

С 3 ноября — Теория IR, (вторая половина дня, с 15-00). Длительность обучения

1,5 месяца заняты полдня.

Cвободных мест — 4.

С 3 ноября — Теория ATPL.

С 22 ноября — Теория CPL. Длительность обучения 3,5 месяца заняты полдня.

Коммерческий директор 050 446 20 56 Мария Георгиевна.

Владимир Залманович Поляковский. Директор Летной Школы «Кондор»

Владимир Залманович Поляковский. Директор Летной Школы «Кондор»

В связи с большим интересом к вопросам конвертации действующих лицензий ICAO в лицензии EASA, всем желающим, могу сообщить следующее:

На основании партнёрских соглашений, ЛШ «Кондор» организует проведение данной конвертации в Европейских школах- партнерах.

1. Конвертация PPL(A) ICAO в PPL(A) EASA:

Процедура:

  • консультации,
  • медкомиссия,
  • сдача экзаменов по «human factor», «air law»,
  • ознакомительный и проверочный полёты.

Вся работа в Европе, срок до 2-х недель, ориентировочная стоимость от 3500 до 5000 евро (в зависимости от условий по отлету и проживания);

2. Конвертация ATPL (A) (CPL (A) ME IR) ИКАО в ATPL (A) EASA (Frozen):

Процедура:

  • прохождение теории ATPL и сдача 14 модулей на английском языке в тестовом режиме в САА одной из Европейских стран;
  • медкомиссия;
  • в зависимости от предыдущего опыта и наличия (или отсутствия) действующего ATPL (A) ICAO:

a) Действующий ATPL (A) ИКАО с Type Rating — сертификационная проверка на FFS (тренажере) освоенного типа.

б) Если CPL (A) ME IR и Class rating — дополнительная летная тренировка до 25 часов на SEP и MEP. В любом случае каждому будет определена индивидуальная программа в части лётной тренировки. В результате ATPL (Frozen).

Общий срок подготовки до 10 месяцев, срок нахождения за рубежом 1-1,5 месяца;

Стоимость в зависимости от страны: Теории ATPL – 2500-3500 Евро, Стоимость экзаменов (14 экзаменов) по теории в зависимости от страны 50-80 Евро за экзамен.

3. Совместная подготовка с 0 до уровня ATPL (A) EASA:

Процедура:

  • Теория PPL (А) (Украина дистанционно),
  • Летная тренировка PPL (A) 46,5 часов (Украина),
  • Конвертация PPL (A) ICAO в PPL (A) EASA, заключение договора по теории ATPL в Европе (теория дистанционно) (место конвертации Европа, срок 1 неделя);
  • дальнейшая летная тренировка до 125 часов (Украина срок 3 месяца);
  • самостоятельное изучение теории (Украина, из дому срок 3-4 месяца);
  • летная тренировка CPL 76 часов (Европа срок-3 месяца),
  • сдача экзаменов по теории (до начала полетов IFR);
  • завершение тренировки, экзаменационный полёт, оформление лицензии (Европа, 2 недели).

Таким образом: минимальный срок подготовки -9 месяцев; максимальный -18 месяцев, срок пребывания в Европе 3-3,5 месяца, ориентировочная стоимость 45000-50000 евро. Стоимость экзаменов (14 экзаменов) по теории в зависимости от страны 50-80 Евро за экзамен.

К заявке необходимо приложить следующие документы:

  1. Копия свидетельства (все страницы)
  2. Додаток (все страницы)
  3. Медицинский сертификат (все листы)
  4. Английский ICAO
  5. Лётная книжка (3 крайние страницы либо последних 100 часов)
  6. Копия теоретических курсов PPL/CPL украинских
  7. Оплата (копия) — перевода от вас
  8. Другие курсы (дополнительно)